A través de un vídeo enviado a la redacción de Noticias SIN,  se aprecia como las consecuencias de la reparación se extienden por varios metros, afectando la imagen de la popular zona turística y la cotidianidad de los habitantes de esta comunidad.

Según el relato de un morador, la zanja fue cerrada y las maquinarias retiradas, pero aún no asfaltan la calle.

El propietario del carro sonata LF 2017, identificado como Leonardo De Los Santos Peña Bueno, aseguró que no presenta heridas graves, según diagnóstico médico, pero espera que los propietarios de los animales se hagan responsables por los daños que sufrió el automóvil.

Según el relato del afectado, no es la primera vez que se registra un hecho de esta naturaleza en la zona, pero los dueños del ganado no dan la cara.

Según nuestro corresponsal en la zona, Hugo Gómez, esta avenida está intransitable debido al mal estado que presenta.

Independencia.-Más de un centenar de chivos invaden, la salida principal de la avenida 27 de febrero en la  ciudad fronteriza de Jimaní.

En el video se observa como dichos animales, deambulan en las calles de esta localidad, poniendo en peligro a los transeúntes que circulan por las vías y los accidentes que estos puedan ocasionar.

La mayoría de los animales que se encuentran invadiendo las calles de la zona sur son reses chivos, vacas y demás.

Asimismo, la obra tiene un impacto directo en cerca de 400 mil personas que conviven en las urbanizaciones y barrios cercanos o que se localizan y transitan por toda la extensión de la avenida y de las demás calles y vías que confluyen, generando una dinámica interacción vehicular.

Dentro de las comunidades más favorecidas por esta ampliación se encuentran: El Almirante, Buenaventura, Residencial Prados de San Luis, Pradera del Este, los residentes de la Base Aérea de San Isidro, Cedros de San Luís, Ciudad Real, San Luis, los barrios La Grúa y el Encantador, los Residenciales Las Cayenas y Amalia, así como Prado Oriental, entre otros.

Durante el acto, el ministro de Obras Públicas, Deligne Ascención, destacó que este mes de diciembre el presidente entregó dos de las más importantes vías que este municipio ha tenido y lo que duró décadas en conseguir, en apenas 3 años de su gestión, se ha logrado y continuará.

El funcionario anunció que para enero o principios de febrero el presidente volverá a esta zona a entregar un tramo de la ecológica y adelantó que además están avanzando y se ha empezado en un buen tramo con la colocación de su asfalto.

Destacó que con esta vía se logra una de las accesibilidades más importantes de todo este municipio y dijo que el desarrollo de esta área de una amplia vocación de expansión inmobiliaria se había detenido por décadas, pero que ahora con la ejecución de estos trabajos, en tan solo dos años se han plantado decenas de proyectos habitacionales.

El ministro Ascensión afirmó que pocas veces una vía ha tenido tanto impacto en el desarrollo inmobiliario y una tasa de retorno no solamente social, sino económico, como esta vía que se está aquí desarrollando. «Señor presidente, con esto, usted está impactando a más de 400,000 personas que viven en todo este entorno, facilitándole la vida a los residentes».

Precisó que esta es una vía de aproximadamente unos 10 kilómetros de extensión y que cubre de Sur a Norte una parte tan importante del territorio de este municipio de Santo Domingo Este.

Una nueva ciudad

«Esto se constituirá en una nueva ciudad. Pocas veces una vía causa tanto impacto como el que esta va a desarrollar, son trabajos, estos hechos con los más altos estándares de calidad y con una inversión diríamos mínima, sin que deje de ser importante porque representa más de 700 millones de pesos, pero reitero, su tasa de retorno se logrará en menor tiempo, por lo que va a representar en creación de empleos, en el desarrollo de los proyectos inmobiliarios y también en pago de arbitrios municipales», resaltó Ascensión.

El ministro de Obras Públicas expresó que Freddy Beras Goico, fue el más completo de los artistas dominicanos y que a lo largo de su vida mostró solidaridad humana y un gran compromiso social.

De su lado, el alcalde de Santo Domingo Este, Manuel Jiménez, expresó que esta vía hecha con el debido criterio, acelera el proceso de hacer de este municipio una ciudad cercana al aeropuerto y al mar y afirmó que esto ha sido posible gracias a la visión de futuro del presidente Abinader porque hace apenas tres años era intransitable y hoy es una vía de calidad.

Concluida la inauguración, el jefe de estado, realizó una visita de supervisión a los trabajos de construcción del tramo de la ecológica que entregará el próximo año.

Presidente Abinader participa en aguinaldo de Fundación Cruz Jiminián

Más temprano, el presidente Abinader participó en el aguinaldo que realiza la Fundación Antonio Cruz Jiminián en el populoso sector de Cristo Rey, en el Distrito Nacional.

El doctor Félix Antonio Cruz Jiminián, destacó que el presidente Abinader con su presencia en el acto con los infantes, revive el día del niño que estaba olvidado.

Del mismo modo, resaltó las medidas que ha realizado en materia de seguridad ciudadana el jefe de Estado dominicano para el bienestar del sector de Cristo Rey, así como el asfaltado de las calles de las diferentes calles del populoso sector del Distrito Nacional, de la construcción de los centros del Instituto Nacional de Atención Integral a la Primera Infancia (INAIPI) y de las reparticiones de las raciones de comida, tanto cocidas como crudas.

«Esas son las cosas que hacen que yo tenga que apoyarlo», dijo Cruz Jiminián.

La infraestructura se localizaba en la avenida Isabel Aguiar, en medio de la entrada del barrio El Café, del sector Herrera, en el municipio Santo Domingo Oeste de la provincia Santo Domingo, la cual es una «zona afectada por los torrenciales aguaceros del pasado sábado 18 de noviembre, ocasionados por un disturbio tropical«.

Mediante una nota a los medios de comunicación, MOPC explicó que el drenaje estaba fuera de funcionamiento debido a que estaba tapado y obstruido por diversas capas de asfalto.

Según lo explicado por el ingeniero Santo Paulino, perteneciente al Grupo Tanumis, SRL, la cual es una empresa contratista que se encarga de las labores en la zona y de recolectar cada una de las aguas pluviales que desembocan desde la Isabel Aguiar y el Café de Herrera, desde la 27 de Febrero hasta llegar al el 12 de Haina, y entonces las envía al mar abierto.

Añadió que luego del desastre, fue hallado y se removió el asfalto mediante el fresado mayor a de 6 pulgadas de la vía, misma que fue debilitada debido a las cantidades enormes de agua, dejando a la vista de todos una galería de drenaje de importancia, cuyo material de construcción eran capas de asfalto anteriormente colocadas.

Paulino informó que el MOPC, mediante la compañía Grupo Tanumis SRL, hizo la reconstrucción de los contenes y de las aceras del área afectada y reacondicionó los imbornales y los registros.

De igual manera, recuperó cada uno de los filtrantes y pavimentó la avenida Isabel Aguiar, para restaurar la movilidad de los peatones y los vehículos, junto a la funcionalidad de los comercios de esa zona tan importante en la provincia Santo Domingo.

El ingeniero manifestó que «con la recuperación de este sistema de drenaje de aguas pluviales, el Estado dominicano logra evitar que inundaciones como la ocurrida el pasado mes de noviembre sucedan en la forma y magnitud en que ocurrieron, lo que impactará directamente en la calidad de vida de los residentes de la zona y se ahorrará una cantidad considerable de dinero en la construcción de un nuevo sistema, siempre y cuando se proporcione el debido mantenimiento al sistema existente».

El hombre falleció cuando se trasladaba por la referida zona en su motocicleta.

La víctima fue identificada como Nelson Ventura Santos Dotel, de 47 años.

Ante el fuerte taponamiento que ha provocado la situación en ambas direcciones de la avenida Jacobo Majluta, agentes de la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett) se presentaron en el lugar.

La patana quedó atascada al conductor “doblar en U” porque el diseño de dicho retorno no permite el paso de este tipo de vehículos.

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Resaltó que el inconveniente que desencadenó el desplome y la tragedia se debió a que no existe un sistema de drenaje, el cual brilla por su ausencia en muchas zonas del Gran Santo Domingo. Hizo énfasis en que en el área de construcción hay roca pura, por lo tanto, el muro colapsado no era de contención.

“En esa estructura se consideró un porcentaje de suelo, un porcentaje de roca y presión de agua, pero no para esa presión de agua que hubo ahí. Eso no estaba diseñado para eso”, comunicó el experto a la prensa.

Dijo que «el agua se metió entre la pared y la roca».

Refiriéndose a la crisis ocurrida en 1999, García explicó que “en Miraflores (un sector cercano) hay una cañada que nadie le ha estudiado, abrieron y hubo un chorro de agua que el tubo llegaba a la pared frente al Lina, en la parte norte y fallaron los muros”.

“La solución es instalar un sistema de drenaje”, añadió.

El experto continuó diciendo que muchas personas han opinado sobre el tema sin tener conocimiento sobre el mismo, usando conceptos que no son propios y que guardan relación a la estructura colapsada.

“Eso no es un muro de contención, eso es un muro de entorno”, agregó.

Realizó la comparación con el diseño hecho al puente peatonal ubicado en la avenida Núñez de Cáceres, detallando que este sí tiene una estructura metálica, acompañado de muros de contención y, por ende, tiene mayor resistencia debido a su terreno arcilloso, el cual no afecta a la presión del agua, ni tampoco a la presión del paso de los vehículos.

Al hacer otra comparación, Reginald enfatizó: “el puente de separación de rasante de la Tiradentes con 27 es el mismo sistema y no ha fallado. Fue por el drenaje. Debió irse todo si fuera una falla estructural, fue una falla de drenaje por la presión”.

Pero, establece también que la estructura que sufrió el desplome fue un “over”, al referirse a un “push over”, el cual se define como un método de análisis de estructuras empleado para la evaluación de la capacidad y el comportamiento que tiene la resistencia de una edificación ante las cargas laterales, tales como los sismos.

El experto señaló que: “Yo lo diseñé como un over y así la constructora lo definieron”.

El ingeniero se desliga de toda responsabilidad al indicar que si el colapso hubiese formado parte de una falla en la estructura, entonces todo se habría desplomado y no solo la mitad, como ocurrió.

Asimismo, expresó que no estuvo involucrado en la supervisión de la obra cuando sucedió la primera fisura en 1999. Por esta razón, no puede explicar si hubo roturas o no en el sistema de drenaje pluvial, como se entiende que pasó; tampoco de si guarda relación a la construcción del carril del tren para el Metro de Santo Domingo.

“Generalmente el que diseña debe tener la supervisión de la obra, yo no sé, yo no tuve la supervisión”, finalizó diciendo.

Esta información fue ofrecida por el secretario de Justicia de ese país, Domingo Emanuelli, quien informó que junto a Marín, fallecieron también la esposa de este, María Martínez Vázquez, y los padres de esta, Ramón Antonio Martínez y Awilda Vázquez.

Según los datos del Centro de Operaciones de Emergencia (COE), el total de víctimas mortales tras las lluvias son 21.